成都铁路局与遂宁市商定开行遂宁至成都“定制动车”两对。运行前期，遂宁市政府将给予成都铁路局一定财政补贴。
满足城际客流
增设遂宁往返成都始发动车，将更好地适应城际客流需求。旅客可在车站、自动售票机及12306网站上购票
成都商报讯（记者 张舒）“包”个动车组去上海，“定”趟动车组去景区，满足城际客流，地方政府与铁路部门商定，还将推出面对城际客流的“定制动车”。昨日，记者从成都铁路局和遂宁市了解到，经过成都铁路局与遂宁市商定，预计最快5月，将开行遂宁至成都“定制动车”两对，以弥补遂宁始发终到成都的直达动车组空白。如此面对城际客流的“定制动车组”，在川内尚属首次。
遂宁－成都东站 每天早晚各开行一对
本月初，成都铁路局与遂宁市在成都举行会谈，双方现场签订了遂宁市铁路规划、建设及运营合作框架协议。其中指出，遂宁市将开行定制始发动车。
据成都铁路局相关负责人介绍，双方同意加开遂宁至成都“定制动车”两对，预计最快在5月开跑。两对“定制动车”将在遂宁至成都东站运行，每天早晚各开行一对。由于运行前期客流量不饱满，遂宁市政府将按照约定对两对“定制动车”给予成都铁路局一定的财政补贴。
遂宁市发展改革委、市铁建办主任李孝富说，目前每天停靠遂宁的客运列车达到70列，却没有一列从遂宁始发的动车，增设遂宁往返成都始发动车，将更好地适应遂宁至成都城际客流的需求。
弥补成都遂宁始发终到直达动车组空白
记者查询12306网站获悉，目前经停遂宁的动车组列车主要为成都始发至武汉、福州等地的长途动车组，以及成都至广安、南充、达州的动车组，遂宁均为中间站，平均每天有10多趟车。以本月19日，成都至遂宁的D5186次列车来看，该趟车终到达州，沿途经过遂宁、南充、土溪等站，该趟车一等座有200多张票，二等座有970多张票，查询显示当日遂宁等站余票数基本一致，也就是说，这趟车的车票将会均等提供给沿途各站旅客来购买。
“周末的时候车票比较紧张。”据李孝富介绍，因此，才与铁路部门协商，开行固定时段的“定制动车”。
“定制动车”面向广大旅客，也同样可以在车站、自动售票机以及12306网站上进行购买，对于旅客来讲，就是增开了列车，并无二致。
还计划开行遂宁至重庆“定制动车”
据李孝富透露，下一步准备与铁路部门协调，开行遂宁至重庆的始发“定制动车”，还计划采用列车“冠名”等方式，运用动车组的快捷方便，吸引更多的游人来到遂宁。
记者了解到，采用定制方式开行动车组，川黔渝地区可以说是开全国之先河，去年3月中旬，搭载着700余名成都郫县一企业员工的D638/635次动车组缓缓从成都东站发车，驶往上海虹桥站。据了解，这是节后四川开出的首趟根据企业需求专门定制的务工动车组，也是川内首趟跨多个省份的定制长途动车组列车。
不过，本次遂宁政府与铁路部门商定后，在川内开行面对城际客流的定制动车组，尚属首次。