中环CBD，见证了香港一个经济飞涨的时代。如今，成都也迎来了自己的“中环”时代。被市民俗称的2.5环，已正式冠名“中环路”，一场属于成都的城市裂变悄然来袭。
2月12日，成都市民政局发布消息称，经市政府批准，俗称为“2.5环”的环状道路整体命名为“中环路”。连日来，华西都市报记者深入红牌楼、驷马桥、火车南站这些成都中环的“百慕大”区域，展开中环置业大调查。如何拯救楼市“百慕大”？今日下午，中环沿线开发商将聚集华西都市报，展开“中环置业”大讨论。成都迎来“中环时代”。贯穿五城区和高新区21条道路、5年6次大手术，与地铁7号线高度重合、长度几乎等同马拉松赛道……从最先串起成都西南面的几个小区到重新冠名，中环的形成就是一部成都不断外扩弥新的历史，因为缺乏整体规划，筑路时断时续，开发商分段进入等因素致使发展不均，中环出现了许多诸如红牌楼、驷马桥、火车南站与城市发展不同步的滞后区域。此次整体冠名“中环路”，预示新一轮环线发展号角的吹响，众多开发商重新聚焦，中环路将从这些“困顿”中起步、破局，未来3-5年内，成熟的商贸圈会加速形成。
“中环时代”之困 老旧片区积顽疾
“这条路在二环和三环之间，用环字符合定位，但随着城市发展，这条环状路现在已在市区中间，且今后成都可能还会有更多环状路，称为“中环路”，从整体来说也较为协调。成都市民政局副局长刘永昌在接受本报记者采访时这样说。随着城市的外延和多家品牌开发商在此深耕，“中环”已经开发出许多成熟的住区，成为一条连接市民工作和生活的主要城市道路，随着此次更名关注度的提升，中环迎来了土地价值、居住价值、商业价值重新评估的新机遇。实际上，盘点一下这些年中环的“头条”，这条“甜甜圈”发酵得并不容易，从2009年开始，中环最先串起西南面的几个小区，到2011年“建材路完成改造实现通车”，2012年“最后一段建材路北延线完成了沥青底层路面的铺筑，成都2.5环全面贯通”，5年来6次大手术，筑路时断时续，开发商分段进入，新老小区无间隔，让这条环线的发展呈现出异样，遗留下了诸多与城市发展不匹配的滞后区域，如红牌楼、驷马桥、火车南站等老旧片区，让中环置于尴尬境地，一度成为楼市迷茫的“百慕大”区域。
目前，中环已经形成了多个配套成熟的热门板块，像金沙片区、外双楠片区、桐梓林片区、建设路商圈等，但是与之对应的“百慕大”区域却是鲜明对比，包括红牌楼、崔家店、一品天下大街、驷马桥、火车南站和东客站一直甩不掉“脏乱差”的传统认知。东岳营销机构总经理付森林认为：“中环路串起的并不是新区域，恰恰是城市的一些老片区，这些区域在城市的发展中累积了许多顽疾。”
中环“百慕大”洞藏“准高端”
目前这些中环“百慕大”区域，或是土地整理亟待完善、或是生活配套缺乏、或是商业不够聚合，甚至还有业态陈旧的专业市场横亘其中，价值亟待提升，根治这些“顽疾”，揭开“百慕大”的真相，一个个准高端区域将完美呈现。“以高端品质著称的成都南二环路，居然还有红牌楼汽配城这样的杂乱市场存在。”去年财富论坛期间，一位赴蓉考察的华商代表如此感叹。在我们盘点的“中环百慕大”区域中，红牌楼最为典型：一边是新界、优客联邦、维港、香榭春天等高端住区，各类酒店超市百货商业云集，区域迈入高端区域大势尽显，一边是对面叫卖二手车、汽修敲补等杂乱无序的业态唱着对台戏，实在让人大跌眼镜，高端资源也望而却步，业界人士认为，如果红牌楼将汽贸和家居市场彻底外迁，这里将是一个不折不扣的“准高端区域”。另一显著的区域就是火车南站板块，本该可以从人民南路四段穿过中环便到达凯丹和宜家等时尚卖场，却因火车南站的封闭不得不绕行至益州大道，一边是人民南路、桐梓林财富聚集区，一边是低矮的旧楼房，陈旧的花卉市场以及公交总站的熙来攘往，火车南站一直背负脏乱的包袱，而实际上这里是桐梓林商圈、人南科技商务区和城南金融城商圈交叉的核心“准高端”区域，区域价值在未来不言而喻。不光是城西和城南，聚焦城东，中环的出现让崔家店、建设路等区域连为一片，中粮、中糖、蓝光的入驻，意味着这极有可能成为下一个城东高端住区……
“迷失环线”寻求突破 3-5年内将迎来大爆发
“今年中粮地产扩张的焦点是三环之内，尤其是中环有土地挂出中粮必争。”中粮地产成都总公司总经理熊启中向本报记者表示中粮对于中环的高度关注，而除中粮外，多家品牌开发商如华润、龙湖、绿地、优品道、万科、阳光壹佰、交大、乐天等也不断发出关注中环的声音。从冠名后的价值再发现，到品牌开发商抢夺口岸、7号线的吻合铺设等利好因素，未来3-5年，这条“迷失的环线”必定会转轨到成都主流住区的节奏上来。目前，中环路沿线住宅集群较多，商业稀少，而商业业态主要以底商和社区型商业为主，写字楼等业态更是罕见，新旧小区没有明显的间隔，“城中村”随处可见，而大量沉睡的黄金地块亟待开发。在去年中环的地块竞争中，台湾远雄、中粮、中铁建、华润将各自倾慕地块收入囊中，今年各自新项目也陆续呈现，绿地拍下去年总价地王，虽说在2环，但是在交通的作用之下，环线之间的距离也被拉近，区域发展相互助力。通过政策支持—改造旧环线—建设新兴的住宅项目—引进核心的商业配套，可以预见的是，中环路在大开发商城市运营的强力下走这样一条屡试不爽的路线，中环的土地价值、居住价值、商业价值必将在3-5年内迎来大爆发。