昨日下午，伴随着阵阵掌声和欢呼声，二环路改造工程的最后一片箱梁成功吊装到位——至此，二环路改造工程高架桥全线顺利合龙，二环路建设也由此进入桥面系施工的阶段。
市第十二次党代会确立了打造西部经济核心增长极的发展定位。打造西部经济核心增长极，首要的是必须构建这座城市适应西部经济核心增长极的一个传输系统，必须打造好成都作为西部重要的交通枢纽，必须形成领先西部、通达全国、连接世界的交通优势。
按照市委的决策部署，全市上下全力推进“交通先行”战略。二环路的改造建设，给了我们一个明证：打造西部核心增长极，我们激昂斗志，正在路上！
本报讯(记者钟文摄影马丁)昨日14:45，备受关注的二环路“两快两射两环”工程迎来激动人心的时刻，经过近一年的紧张施工，随着二环路重点难点工程——南府河桥工程最后一片钢箱梁的顺利吊装，二环路改造工程全线顺利合龙。
从去年4月26日正式动工建设到昨日，整个二环路西半环建设用时不到一年时间，就顺利成功合龙，这为下一步在5月底顺利通车奠定了坚实基础。
用时一刻钟
最后一片梁吊装到位
昨日下午1时许，准备最后一片箱梁吊装的相关施工人员全部就位，两辆矗立的巨型吊车准备就绪。雏形已现的南府河高架桥，在春日的阳光下，显得格外壮观。得知消息的附近居民在桥两侧树荫下观看，不少人拿起手机拍照，记录和见证这一历史时刻。
5、4、3、2、1……随着倒数声响，14:30，最后一片钢箱梁起吊安装正式开始。据项目施工方华川集团项目负责人杨萌介绍，最后一片梁长48米，宽3米，重约110吨，将就位于1、2号桩基之间。起吊，调整，切角，再微调……在经过15分钟的吊装施工过程之后，二环路改造工程的最后一片箱梁成功安装到位。现场响起一阵热烈的掌声。
在吊装施工顺利到位之后，接下来将对钢箱梁进行焊接，“预计焊接需要8小时左右，到晚上10时左右，就可以撤出吊车了。”
南府河大桥位于成都二环路与锦江交汇处。根据设计方案，二环路“双快”高架桥将从南府河大桥上方经过，该节点也成为整个二环路西半环改造施工最为困难的节点工程之一。全长122.9米的南府河大桥被改建，最终形成三层的“桥上桥”的独特造型，即底层为地面辅道，中央一层为快速公交车道，顶层为快速路。
历时近一年
环形高架桥全线贯通
二环路全长28.3公里，以“南二环府河桥至北二环府河桥”为界，将二环路划分为东、西半环，其中东半环13.1公里，西半环15.2公里。在南府河节点钢箱梁全部吊装完成之后，整个二环路高架东西半环在此实现“手拉手”，整个二环路高架桥真正全线连通，成为一个封闭的环形高架桥。
二环路西半环建设，从去年4月26日正式动工。其中，箱梁吊装时间紧迫，数量巨大，加之又是在中心城区吊装，对安全、保畅要求极高。西半环箱梁吊装从2012年9月6日拉开序幕，经过兴城集团和各施工单位的精心组织，连续奋战，克服了诸多困难，终于在昨日完成了二环路最后一个重难点工程——南府河桥上的最后一片箱梁吊装，至此，“两快两射”全线共计吊装小箱梁8432片，钢箱梁20.1万平方米。
据兴城集团副总工程师胡文祥介绍，下一步整个西半环将全面开始路面铺设、交安标志等的工程施工，“西二标、西三标预计本月底，底层路面就将完成除了面层之外的沥青路面铺设，人行道施工也将基本完成；同时，预计到5月上旬，南府河桥底层道路就可以对社会车辆开放。”